Carga con Menos Huella

Conozca medidas de gestión y tecnologías para reducir las emisiones de GEI en el transporte de carga.

Según datos del Ministerio de Energía, el sector transporte es responsable de poco más de un tercio del consumo energético a nivel nacional, mientras que el último Inventario Nacional de Gases de Efecto Invernadero le asigna un 24% del total de dichas emisiones (GEI) en el año 2020. Sobre ese escenario, las iniciativas que contribuyen a reducir la huella de carbono en este ámbito son más que bienvenidas.

Una de las más importantes es el programa Giro Limpio, administrado por la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE) y financiado por el Ministerio de Energía, que impulsa, certifica y reconoce las acciones de las empresas de transporte de carga para mejorar sus estándares de eficiencia energética y sostenibilidad. Así, aporta al menor consumo de combustibles fósiles y a la consecuente disminución de las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y otros contaminantes locales, como material particulado, óxido de nitrógeno (NOx) y ruido.

Los beneficios económicos y ambientales de esta iniciativa de alcance nacional, voluntaria y gratuita, son significativos. Su coordinadora, Francisca Barriga, señala: “Considerando todos los socios adheridos, sólo durante el periodo 2021-2022, se acumuló un consumo de combustible de 326 millones de litros, se recorrieron 907 millones de kilómetros y se generaron en total 794 mil toneladas de CO2 equivalente. Bajo la hipótesis de una mejora del 5% en la eficiencia energética, se logró ahorrar 17,2 millones de litros de combustible y se evitó la emisión de 47,1 mil toneladas de CO2 equivalente”.

Añade que, tras cinco años de ejecución, hoy cuentan con “una masa crítica de 324 empresas transportistas, 56 generadores de carga, 6 operadores logísticos y 66 organizaciones asociadas. Ello suma aproximadamente 16 mil 700 camiones asociados a estas empresas, equivalentes al 7,6% de la flota nacional”.

Cabe indicar que el programa certifica también a los operadores logísticos y a las empresas generadoras de carga que prefieren a los transportistas que cuentan con el sello Giro Limpio, para así promover la sostenibilidad en toda la cadena de valor.

Ahorro Validado

El Programa ha desarrollado y publicado diversas guías técnicas, documentos, pruebas y casos de éxito, que entregan información útil sobre herramientas de gestión y tecnologías que permiten mejorar la eficiencia energética y reducir las emisiones contaminantes en el transporte de carga.

Francisca Barriga explica: “Nuestra labor se enfoca en colaborar y participar activamente en proyectos relacionados con las pruebas y validaciones tecnológicas, que tienen como objetivo principal pilotar, verificar y difundir información relevante sobre las tecnologías disponibles para lograr ahorros significativos en el consumo de combustible. Este trabajo se hace en base al análisis de diversos pilotos donde se realiza seguimiento a las mejoras energéticas una vez construida la línea base de referencia. También se pueden llevar a cabo pruebas tecnológicas de acuerdo a la Norma Chilena (NCh) Nº 3331, la cual establece los estándares y criterios necesarios para la evaluación y certificación de tecnologías que demuestren un impacto positivo en la eficiencia energética y en la reducción de emisiones contaminantes asociadas al consumo de combustible”.

En ese contexto, algunos porcentajes de ahorro de combustible que se han obtenido a partir del análisis de datos reportados por los socios de Programa, asociados a diferentes estrategias para el transporte de carga son los siguientes:

• Configuración de flota: 2-7%.

• Gestión de ralentí: 0,3-2,7%.

• Distribución de carga y planificación de viajes: 3-13%.

• Capacitación de conductores: 1,4-11%.

• Limitación de velocidad: 3-10%.

• Sistema de telemetría: 3-11%.

Víctor Toro, profesional del programa Giro Limpio, comenta: “Estos porcentajes reflejan el potencial de ahorro en cada área específica y son herramientas útiles para medir el impacto empírico de las acciones implementadas. Al considerar estos porcentajes, las organizaciones pueden tomar medidas concretas para optimizar su eficiencia, reducir costos y promover prácticas sostenibles. Todo ello alineado con los estándares y regulaciones vigentes”.

Luego añade: “Al trabajar en estrecha colaboración con los transportistas y proveedores de tecnologías, así como con entidades reguladoras y organismos certificadores, buscamos fomentar la adopción y el uso responsable de tecnologías certificadas para el ahorro de combustible. Nuestro objetivo es difundir información precisa y actualizada sobre estas tecnologías, promoviendo su implementación en diversos sectores y contribuyendo así a la reducción del consumo de combustible y las emisiones contaminantes en el ámbito nacional”.

Medidas y Recomendaciones

Las guías técnicas y publicaciones informativas desarrolladas en el marco del Programa ofrecen orientaciones prácticas para implementar algunas medidas en distintas áreas que contribuyen a reducir el consumo de combustible, resaltando los beneficios económicos y ambientales asociados en cada caso. Algunos ejemplos de estas recomendaciones son:

• Optimización en la distribución de la carga y planificación de los viajes: Según el programa de transporte de carga eficiente SmartWay de la Agencia de Protección Ambiental (EPA) de Estados Unidos, si se optimizan estos factores se podría ahorrar entre un 5% y un 15% de combustible. Al respecto, en Giro Limpio recomiendan, entre otras acciones: distribuir la carga de manera que el peso sobre cada eje de igual configuración sea, aproximadamente, el mismo; estibar la carga para prevenir su desplazamiento durante el transporte y reducir la resistencia aerodinámica; evitar operaciones en horarios de tráfico, flexibilizando aspectos como el envío y recepción 24/7; reducir el número de viajes y distancias recorridas sin carga; usar softwares de ruteo y programación de envío para planificar rutas más eficientes.

• Mantenimiento y control del estado de los vehículos: Se aconseja que los conductores realicen un examen visual sobre algunos elementos del vehículo, antes de emprender la marcha; como también prácticas de alistamiento antes de que los vehículos empiecen a funcionar o mientras los camiones estén siendo cargados o descargados. Los elementos principales a inspeccionar son el nivel de líquidos (aceite de motor, agua de refrigeración y líquido de la dirección asistida), el sistema de frenos (presión de aire de frenos y purgado del agua de condensación), y los filtros de aceite, aire y combustible.

• Reducción del ralentí, vale decir, del tiempo en que el motor de un vehículo está encendido sin estar en movimiento por períodos prolongados. Muchos conductores –por diversas razones, entre las que destaca la alimentación de sistemas de calefacción o aire acondicionado– suelen mantener esta condición mientras esperan la carga o descarga de los camiones. No obstante, el ralentí consume entre 2 y 3 litros de combustible por hora, lo cual se traduce en un alto costo energético y en la generación de contaminantes locales, como material particulado, GEI y ruido. Ante esto, se recomienda limitar su uso, ya sea mediante estrategias como las políticas “sin ralentí” basadas en la concientización de los conductores y en la provisión de condiciones para su confort, o el uso de tecnologías que satisfagan sus necesidades de manera más eficiente, como los calefactores con combustible directo y los sistemas de almacenamiento térmico.

• Configuración adecuada de las flotas: Las guías de Giro Limpio indican que si se subdimensiona la potencia de una flota de transporte de carga, se podría gastar hasta un 19% más de combustible al año, mientras que si sobredimensiona la potencia, el consumo energético anual se elevaría un 15%. Para ahorrar esos porcentajes, se creó una sección informativa que brinda apoyo para que las empresas escojan los camiones más apropiados de acuerdo a las operaciones y rutas específicas que recorren. Víctor Toro detalla: “Esta sección –disponible en el sitio web www.girolimpio.cl– permite a los usuarios informarse respecto a los componentes del tren motriz de los vehículos y a las decisiones que se deben tomar dependiendo del tipo de operación. La herramienta, además, pone a disposición del usuario un formulario en donde puede expresar sus intenciones de configurar una flota, luego, basándose en esta información, pone en contacto al usuario con asesores expertos y expertas en el tema”.

Otra alternativa para aumentar la eficiencia energética y reducir las emisiones, que se ha relevado en el marco del Programa es la adopción de la electromovilidad. Al respecto, Francisca Barriga destaca: “Los vehículos eléctricos son más eficientes en comparación con los vehículos de combustión interna, ya que gran parte de la energía eléctrica se utiliza directamente para la propulsión, mientras que los motores de combustión interna desperdician una gran cantidad de energía en forma de calor. Esto implica un uso más eficiente de los recursos energéticos y una reducción en la dependencia de los combustibles fósiles, lo que a su vez contribuye a mitigar el cambio climático. La AgenciaSE por medio del programa Giro Limpio ha apoyado la Experiencia Electrologística, a cargo de la Fundación Conecta Logística, en la RM y en la provincia de Concepción. En esta última se evidenciaron ahorros de hasta un 60% en vehículos de carga”.

Giro Limpio evitó la emisión de 47,1 mil toneladas de CO2 equivalente en 2021-2022, destaca Francisca Barriga.

Pruebas Útiles

Desde Giro Limpio resaltan también que las empresas de transporte y generadoras de carga realizan pruebas e investigaciones rigurosas en distintas áreas, que les permiten implementar estrategias y medidas para la eficiencia energética con resultados beneficiosos para sus negocios y para el medio ambiente. “A través de análisis de datos, estudios de consumo de combustible y mediciones de emisiones, estas empresas pueden obtener información precisa sobre el impacto de las estrategias de eficiencia energética, donde destaca la conducción eficiente. Esto les permite ajustar y mejorar continuamente sus operaciones, identificando oportunidades para reducir aún más su consumo de energía y su huella ambiental”, destaca la coordinadora del Programa.

A continuación, se detallan algunos ejemplos de dichas pruebas y casos de éxito:

• Instalación de dispositivos aerodinámicos que ayudan a reducir la resistencia del aire y mejoran la eficiencia del vehículo. “Se evidenciaron ahorros de combustible de hasta un 15,4% mediante el uso de kits aerodinámicos”, acota Víctor Toro.

• Diseño aerodinámico de cabina estándar o con capot. Esta medida permitió ahorrar un 3,96% en el consumo de combustible en comparación con la cabina frontal.

• Consumo de combustible en función del peso de la carga: Se comprobó que cada tonelada de aumento en el peso de la carga incrementa el consumo de combustible en aproximadamente un 1%. “Esta información resalta la necesidad de optimizar la carga para reducir el consumo de combustible”, explica Toro.

• Neumáticos de baja resistencia a la rodadura: Aunque la prueba no arrojó resultados concluyentes debido a las condiciones limitadas, se encontró que dichos neumáticos (modelo 295/80R 22.5 Energy) ahorraron aproximadamente un 2,94% en comparación a otros de referencia (295/80R 22.5 estándar).

• Sistema dual diésel-GNC: Se probó el sistema Landirenzo Dual Fuel, que inyecta gas natural comprimido (GNC) en la admisión de aire para mezclarlo con diésel en la cámara de combustión. Durante la prueba, se logró sustituir un 41% del diésel por GNC, lo que resultó en una reducción de emisiones.

• Gestión del ralentí para reducir el consumo de combustible y la generación de emisiones contaminantes: En este caso, se recopilaron los resultados en relación al tiempo de ralentí al interior de los centros logísticos de Bodegas San Francisco. Cada ciclo de operación fue analizado para identificar oportunidades de mejora. En base a los hallazgos, se aconseja a los operadores logísticos implementar una gestión proactiva de este factor a través de capacitaciones dirigidas a los conductores de los camiones, enfocadas en estrategias y técnicas para reducir el tiempo de ralentí.

• Efecto de una alarma de no ralentí: Un estudio en que participaron Transportes Nazar y TripleZeta analizó el impacto del uso de este dispositivo en la cabina de camiones en el tiempo efectivo de ralentí, utilizando un sistema de telemetría para el monitoreo. Los resultados mostraron que la alarma no causa molestias y sirve para recordar las buenas prácticas que se deben seguir. Se recomienda que esta medida sea una decisión conjunta con el conductor y que se respalde con un proceso de concientización e involucramiento, exponiendo los efectos adversos del ralentí excesivo en la salud y el medio ambiente.

• Neumáticos de base ancha: El aporte de esta tecnología a una mayor eficiencia en el consumo de combustible está probado a nivel internacional, pero en Chile no se ha consolidado debido a las limitaciones de peso por eje establecidas en la normativa actual y a que estos neumáticos reducen la capacidad de carga. No obstante, pruebas realizadas por FedEx en territorio nacional demostraron la oportunidad que ofrece esta tecnología para hacer más eficiente el consumo de combustible sin comprometer la seguridad de los operadores ni de la carga. El porcentaje de ahorro obtenido fue de 5,79%.

• Uso de calefactor de cabina autónomo para ahorrar combustible: Un estudio de Transportes Nazar demostró la eficiencia de este dispositivo para un acondicionamiento térmico adecuado, incluso en condiciones de frío extremo. Además, su instalación es sencilla. Por lo tanto, se recomienda a los transportistas considerar estos equipos cuando operen en zonas frías, como el sur de Chile. “Estos calefactores se pueden utilizar durante todo el año, generando ahorros inmediatos en consumo de combustible, costos y emisiones considerando que ocupan el 5% del combustible que gasta un camión en ralentí”, acota Toro.

• Auditoría energética: Un proyecto efectuado por Giro Limpio con la empresa beneficiaria Transportes Bretti, utilizando la “Guía metodológica para auditorías energéticas en el sector transporte”, permitió identificar diversas oportunidades de mejora para aumentar la eficiencia energética.

• Curso de conducción eficiente: Utilizando la telemetría, se logró cuantificar el impacto del curso de conducción eficiente SmartDriver Chile en la operación de una flota de camiones. “Si bien los resultados mostraron una variabilidad alta en el rendimiento antes y después de la capacitación, tres de los siete camiones experimentaron mejoras de rendimiento que oscilaron entre el 3,7% y el 9,4%. Los cuatro camiones restantes tuvieron una reducción en el rendimiento, pero en menor medida, no superando el 1,5%. En cuanto a la cantidad de alertas operacionales generadas por cada 100 km, como acciones bruscas, excesos de velocidad, RPM y ralentí, considerando la flota en su conjunto, se observó una reducción de alertas en todas las categorías”, comenta Francisca Barriga. Añade que la participación y el compromiso de todas las personas involucradas en este proyecto piloto fueron fundamentales para su éxito.

SmartDriver Chile se gestiona a través del programa Giro Limpio y desde la AgenciaSE resaltan que este curso gratuito e-learning de conducción eficiente se desarrolló con la colaboración del Ministerio de Energía, el programa SmartWay de la EPA, el Ministerio de Recursos Naturales de Canadá y el Consejo Internacional del Transporte Limpio. Se inició en julio 2021, abriendo una versión nueva cada mes y, a la fecha, ha capacitado a 418 estudiantes y durante este año pretende sumar otros 300.

Francisca Barriga comenta que seguir potenciado esta instancia –así como otros cursos especializados y gratuitos– es uno de los principales desafíos para el Programa, ya que la desinformación es uno de los mayores obstáculos para que las empresas de transportes adopten buenas prácticas y medidas para el ahorro de combustible. “Sin embargo, la capacitación por sí sola no es suficiente para lograr cambios culturales y transformaciones en las organizaciones. Es necesario el compromiso y el liderazgo de las altas direcciones para implementar medidas concretas que fomenten el ahorro de combustible y la eficiencia energética”, advierte.

El Programa fomenta el uso de tecnologías certificadas de eficiencia energética, dice Víctor Toro.

Más Proyectos

Giro Limpio también ha contribuido a que las empresas de transporte puedan acceder a otras instancias de apoyo para aumentar su eficiencia energética y reducir las emisiones.

Por ejemplo, hoy uno de sus socios es parte de los 14 beneficiarios en Chile de Euroclima+, iniciativa financiada por la Unión Europea que entrega herramientas especializadas, capacitación técnica y asesoramiento personalizado para la implementación de sistemas de gestión de energía.

Asimismo, se abrió una nueva versión del programa gratuito Industrial Energy Manager orientada a formar gestores energéticos específicamente en las empresas de transporte de carga. Esta iniciativa está en periodo de postulaciones, con 30 cupos disponibles para el sector.

Este año Giro Limpio también está trabajando en un dashboard interactivo con datos actualizados de emisiones de GEI y consumo energético del sector, así como en una guía para implementar la norma ISO 50001 (ver datos). A eso suma otras iniciativas como: el apoyo al proyecto de mitigación de GEI y adaptación al cambio climático en Argentina y Chile, a través de pruebas piloto en empresas transportistas; un estudio para proyectar las emisiones y el consumo energético en el transporte de carga terrestre en Chile hasta 2050; y la evaluación de modelos de negocios para la gestión de infraestructura de carga de vehículos eléctricos, con el objetivo de impulsar el cambio tecnológico en el sector.

Francisca Barriga concluye: “Estas iniciativas buscan promover la eficiencia energética, reducir emisiones y avanzar hacia la neutralidad de carbono en el transporte de carga terrestre en Chile”.

DATOS:

1 Guía con lineamientos, herramientas y ejemplos de buenas prácticas, para ayudar a las empresas de transporte a implementar sistemas de gestión energética basados en la norma ISO 50001:2018, pretende publicar este año Giro Limpio.

2 Dashboard interactivo con información actualizada sobre emisiones de GEI, consumo de energía y parque vehicular a nivel nacional, está desarrollando la AgenciaSE en conjunto con los socios de Giro Limpio.

Fuente: Carga con menos huella – Induambiente. (s. f.). https://www.induambiente.com/destacamos/carga-con-menos-huella